眾所周知，比亞迪一直都在混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域擁有這雄厚的技術(shù)積累，可謂是每次出手，比亞迪都能做到精準(zhǔn)擊中市場(chǎng)痛點(diǎn)。
當(dāng)前比亞迪DM混動(dòng)已經(jīng)發(fā)展到第三代，并在此基礎(chǔ)上衍生出了兩大平臺(tái)——DM-p和DM-i，其中DM-p將主打性能，而最新問世的DM-i則主打燃油經(jīng)濟(jì)性。
4月27日，我們從比亞迪官方獲悉，唐DM-i版正式下線。新車已于此前正式上市，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為18.98-21.68萬(wàn)元，預(yù)計(jì)不久后將陸續(xù)交付于車主。
作為新增車型，新車外觀沒有太大改變，其依舊采用標(biāo)志性的Dargon Face龍顏家族設(shè)計(jì)，視覺上相當(dāng)霸氣。
相比現(xiàn)款唐，唐DM-i最大的變化在于動(dòng)力方面。
據(jù)介紹，唐DM-i所搭載的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中驍云-插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是米勒循環(huán)工作模式，壓縮比為12.5:1，帶有可變截面渦輪增壓器，熱效率可達(dá)40%。
與之匹配的是磷酸鐵鋰刀片電池，提供52km和112km兩個(gè)純電續(xù)航版本車型，滿油滿電情況下，唐DM-i綜合續(xù)航里程可分別為1010km和1050km，并且還能掛綠牌。
官方宣稱，唐DM-i虧電油耗最低僅為5.3L/100km，同時(shí)百公里加速能跑進(jìn)8.5s左右，這對(duì)一輛重達(dá)2噸的中型SUV來講，已經(jīng)足夠優(yōu)秀。
更重要的是，唐DM-i并沒有傳統(tǒng)意義上變速箱，而是搭載了EHS電混系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，告別頓挫，駕駛感統(tǒng)如同純電動(dòng)車一樣平順。
目前市場(chǎng)上有不少混動(dòng)車型，但比亞迪唐DM-i的上市無(wú)疑重新定義了20萬(wàn)元級(jí)混動(dòng)SUV的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也進(jìn)一步彰顯了自主品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的開拓與創(chuàng)新。
關(guān)鍵詞： 比亞迪
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