日前，兩位加州參議院敦促美國總統(tǒng)拜登，趕緊確定燃油車禁售時間。在前任總統(tǒng)特朗普執(zhí)政期間，美國政府在汽車排放政策上開倒車，目前拜登政府正在努力“撥亂反正”。
3月22，這兩位民主黨參議員給拜登發(fā)信，呼吁“效仿加州的做法，制定零排放日期，屆時，銷售的所有新車都必須是零排放汽車”。
他們建議，拜登政府可以參照加州與福特、本田、寶馬和大眾等車企達成的時間節(jié)點，“聯(lián)邦政府至少應該建立一個基準線”，并敦促拜登恢復加州制定清潔汽車標準的自主權。
2020年，拜登的競選團隊曾經(jīng)拒絕設置“一刀切”的時間節(jié)點，但表示要大幅提高電動汽車和充電站數(shù)量。拜登上任后不久，他下令美國各機構在7月前重新審視燃油效率標準。今年1月，拜登表示，65萬輛政府用車將替換為電動車，而且是用“美國工人在美國制造的清潔電動車”。
2020年是特朗普政府與加州在排放法規(guī)上激戰(zhàn)的一年。
2020年3月，特朗普政府推翻奧巴馬時期的減排計劃，“倒行逆施”，將2026年之前的減排目標大幅回調(diào)，每年提高1.5%，遠低于奧巴馬政府規(guī)定標準5%的標準。
同年9月，加州州長加文·紐森簽署行政命令，要求在2035年前，加州銷售的所有新車實現(xiàn)零排放，繼續(xù)推進比較激進的減排計劃。生物多樣性中心估計，根據(jù)加州的協(xié)議，在2022-2026年間，燃油經(jīng)濟性將同比提高3.7%。
作為民主黨的堡壘，加州的做法激怒了特朗普政府，隨后宣布撤銷加州的排放法規(guī)獨立制定權，導致雙方對簿公堂。
特朗普連任失敗給這場纏斗畫上了句號。也許拜登政府在排放上不會效仿奧巴馬的激進做派，但肯定會偏向清潔能源。拜登曾指出，環(huán)境保護署和國家公路交通安全管理局在4月前重新考慮加州的排放政策獨立制定權，并要求增加零排放汽車的數(shù)量。
作為美國環(huán)保領頭羊，加州的汽車排放標準被其他13個州所遵循，哥倫比亞特區(qū)占美國人口的40%以上。
不少車企的計劃更加積極。今年1月，通用汽車表示，希望到2035年結束所有燃油車銷售。浙江吉利控股集團旗下沃爾沃表示，到2030年，其整個產(chǎn)品系列將實現(xiàn)全電動，同年，福特在歐洲也將實現(xiàn)全電動。
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